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切纳布大桥可以说是印度近代史上所有铁路项目中面临的最大土木工程挑战。这是一座混凝土拱桥，建于查谟和克什米尔的雷西地区的巴卡尔和考里之间。作为乌丹普尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路连接项目(USBRL)的一部分，该项目旨在促进印度和巴基斯坦的互联互通查谟和克什米尔。
这座桥建在拉西地区库里地区的杰纳布河上，高出河床1177英尺。它有93个桥段，是备受期待的乌丹布尔至巴拉穆拉272公里铁路的一部分。这座桥长1315米，是世界上最高的铁路桥，比法国巴黎标志性的埃菲尔铁塔还要高35米。它的设计可以承受高达266公里/小时的高风速，并承受最高烈度v区地震的力量。即使拆除了一个桥墩/栈桥，大桥仍将以30公里/小时的限速运行。这座桥的建设涉及制造28660吨钢材，100万土方工程，6.6万混凝土和26公里的机动道路。报告还强调，杰纳布大桥投入了1300多名工人和300多名工程师，才使该项目取得成果。
最复杂的“Tekla”软件用于结构细节，使用适用于-10°C至40°C温度的结构钢。奇纳布桥必须克服几个挑战;地质、恶劣的地形和恶劣的环境只是工程师和铁路官员为了达到这一目标必须克服的少数困难。
这座桥位于USBRL的Katra-Banihal段之下，由于其复杂的地形和天气条件，这是该项目的最具挑战性的部分。这将是世界上最高的铁路拱桥，USBRL将从印度其他地区首次提供全天候铁路连接克什米尔山谷独立．
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