在超级跑车的万神殿中,迈凯轮F1占有特殊的地位。即使是在它问世近四分之一个世纪后的今天,它240.1英里的最高时速也使它成为有史以来最快的自然吸气量产车。虽然是为街头设计的,但它在勒芒比赛中占据了主导地位。它仍然是一辆非常华丽的汽车,值得用每一个最高级来描述它。
F1与你驾驶过的任何一辆车都有很大的区别。在靠近顶部的地方,有一种不同寻常的座位安排,把司机放在前面和中间,两边各有一名乘客。现在,迈凯轮将这种布局带回代号为BP23的“Hyper-GT”赛车中。
迈凯轮公共关系主管约翰•保罗•坎顿(John Paolo Canton)表示:“人们一直希望订购F1的精神继承者。”这家英国汽车制造商在2013年推出了P1,这是一款价值100万美元、拥有903马力、配备传统座椅的超级跑车。这是一辆疯狂的车,比任何一个不以时速150英里或更高的速度驾驶为生的人都要多。但坎顿表示,这并没有满足人们对真正的F1后裔的渴望。
当然,在意大利、德国、英国和美国的顶级汽车制造商都在把600马力或更多的马力和赛车操控能力装进足以舒适地驾驶一整天的汽车的时代,制造出像F1这样具有开创性的东西并不容易。这很容易让人忘记F1在1992年问世时是多么的创新。这是第一辆用碳纤维单体结构建造的公路车。它的6.1升V12发动机是第一个突破每升100马力的障碍,生产了618匹小马。尽管设计师戈登·默里(Gordon Murray)并不是为赛车而设计的,但一辆F1赢得了1995年勒芒24小时拉力赛的冠军,其他赛车分别获得了第三、第四和第五名。