中国欧亚大陆网络及其建筑的影响

在过去的十年中,中国已经进行了广泛的基础设施项目通过连接欧亚大陆下带和道路(B&R)倡议。政策是地理上的结构化6走廊和海上丝绸之路,创造横跨大陆的桥梁,通过增加经济之间的相互作用有欧洲、亚太和南亚的经济区域。

建设项目也促进了三个并行项目:西方Europe-Western中国运输长廊哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫将在一次讲话中描述为“世纪”的建设;Beijing-London货运通道,连接着两个国家通过大陆18天;和Yiwu-Madrid货运通道单一的世界上最长的火车路线。

在过去的十年中,中国已经进行了广泛的基础设施项目通过连接欧亚大陆下带和道路(B&R)倡议。

六个B&R倡议的路线是:新亚欧大陆桥,从中国西部俄罗斯西部;China-Mongolia-Russia走廊,来自中国北方的俄罗斯东部;中国西部的中央Asia-West亚洲走廊,从土耳其;China-Indochina半岛走廊,从中国南方新加坡;中巴走廊,从中国到巴基斯坦西南部;海上丝绸之路,从中国的海岸在新加坡地中海。

在其初期阶段,只有几个阶段使用,项目只是一个铁路网络,但转换架构沿着这网络是时代的标志。自宣布以来,三个新的城市发展沿着这些贸易路线,五年前,你只会发现山或贫瘠的土地。

在过去的十年中,中国已经进行了广泛的基础设施项目通过连接欧亚大陆下带和道路(B&R)倡议。

Terespol市政当局在波兰边境,白俄罗斯已创建的自由工业区和密集的住宅开发。双城推进霍尔果斯和霍尔果斯哈中边境的两侧,在两年前没有什么但是陆军前哨,附近的一个村庄的几个领域。这两座城市见证了迅速城市化和正在建设适应百万人口的四分之一。

兰州,本质上只是贫瘠的山区看到它的地形被夷为平地来创建一个城市中心将包括一个国际机场,商业区和高楼公寓,旨在创建架构对超过一百万人。

在过去的十年中,中国已经进行了广泛的基础设施项目通过连接欧亚大陆下带和道路(B&R)倡议。

乡土建筑的研究沿着古代贸易路线已经观察到一种架构可以存在4000米的距离,然后开始外部影响的迹象。而相同的建筑探索推定可以沿着这新兴网络,这种城市化的影响是由两部分构成的。来自新城市化项目的初始位移只是夸大了移民人口建筑公司和房地产开发商雇佣的劳动者建立这种体系结构。

只有邮政发展的初始阶段,将由现代化和全球化的主导风格的建筑沿着这些路线将当地的艺术,文化和建筑影响者有机会创建平行贸易的文化走廊,记录前所未有的艺术和建筑。

在过去的十年中,中国已经进行了广泛的基础设施项目通过连接欧亚大陆下带和道路(B&R)倡议。

中国是世界上最大的进口来源之一,因此,尽管这些项目及其地缘政治后果的严重性成为头条新闻,同样的对城市发展的影响和建筑探索不。最后一个重要的贸易路线,通过亚洲艺术和建筑的影响,欧洲和地中海是古老的丝绸之路。印度是一个重要的成员,这种贸易走廊。值得注意的是,印度的参与中国的欧亚大陆网络很小,如果不是无关紧要的。中国选择发展B&R倡议通过连接到印度洋通过巴基斯坦的瓜达尔港。

它回避了假设除了与中国的交易限制,印度将不会参与历史文化交流的发展,促进了一种独特的建筑风格,已婚的东部和西部。